Gomme 4 stagioni: quanto durano, pro e contro e quando convengono
Gli pneumatici 4 stagioni, detti anche All Season, sono sempre più popolari. Promettono di offrire una soluzione “tutto in uno” che possa sostituire l’impegno di dover gestire il tradizionale “doppio treno” di gomme estive e invernali, con il cambio gomme obbligatorio due volte l’anno. Ma le domande sulle gomme 4 stagioni, vantaggi e svantaggi e affidabilità, sono sempre tante. Mantengono le loro promesse? Sono adatte al tuo stile di guida? Meglio le gomme estive o le 4 stagioni? In questo articolo, vediamo di rispondere ai dubbi più diffusi, quanti km fanno le gomme 4 stagioni e le prestazioni su asciutto, pioggia e neve, per capire quando e se conviene adottarle.
Cosa sono e cosa indica il simbolo delle gomme 4 stagioni sul fianco
Il simbolo delle gomme 4 stagioni solitamente è la dicitura 4S oppure All Season. I simboli riportati sul fianco del pneumatico, certificano l’idoneità all’uso in ogni stagione, per chi vuole andare in montagna e guidare senza pensieri sulla neve deve cercare il 3PMSF o M+S.
Differenza tra gomme estive, invernali e 4 stagioni in parole semplici
La differenza chiave tra i tre tipi di pneumatici risiede nella mescola e nel disegno del battistrada.
- Estive (o Pure): hanno una mescola più dura, ottimizzata per temperature sopra i 7°C, con una maggiore superficie di contatto per massimizzare l’aderenza su asfalto caldo e asciutto. Offrono il meglio in termini di spazi di frenata e tenuta in estate.
- Invernali (o Termiche): hanno una mescola ricca di silice, che rimane morbida anche sotto i 7°C. Il battistrada ha profondi intagli che “aggrappano” meglio su neve e ghiaccio, espellendo acqua e fanghiglia. Sono le più sicure in condizioni di freddo estremo.
- 4 Stagioni (o All Season) sono studiate per lavorare bene in un ampio range di temperature e un battistrada che combina elementi delle estive e delle invernali così da offrire prestazioni accettabili tutto l’anno, senza eccellere in nessuna condizione estrema.
Simbolo gomme 4 stagioni: M+S e marchio 3PMSF
Non tutte le gomme 4 stagioni sono uguali e conoscere i simboli sul fianco è importante per identificare le caratteristiche:
- M+S (Mud + Snow) significa “Fango e Neve”. Questo simbolo è un’autocertificazione del produttore che attesta la presenza del battistrada specifico per migliorare la trazione su fango e neve. Ai fini legali in Italia, le gomme M+S sono idonee in caso di obbligo di dotazioni invernali.
- 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) è un fiocco di neve in una montagna a tre cime simbolo di omologazione rigorosa, rilasciato dopo test che ne certificano l’effettiva capacità di trazione su neve. Quindi con le gomme 4 stagioni con il simbolo M+S e il simbolo 3PMSF non servono le catene.
Quando lo pneumatico è davvero omologato anche come “invernale”
Ai fini della legge italiana per il periodo invernale (dal 15 novembre al 15 aprile, ma variabile a seconda delle ordinanze locali). Come le gmme 4 stagioni puoi andare sulla neve se riporta la marcatura M+S che lo 4 equipara legalmente a uno invernale. I modelli di punta delle gomme 4 stagioni di solito riportano anche il simbolo 3PMSF che è l’indicatore più affidabile sulla neve.
Vantaggi delle gomme 4 stagioni: perché molti automobilisti le scelgono
Il principale vantaggio è la comodità. Optando per un solo treno di gomme, si elimina la necessità di prenotare due volte l’anno il cambio dal gommista, rispettando le scadenze legali (solitamente metà aprile e metà novembre). Inoltre, si evita il problema dello stoccaggio del set non in uso. Sa da una parte lo svantaggio delle gomme 4 stagioni è rappresentato dal costo iniziale, il vantaggio è che poi si risparmia sulla spesa per la sostituzione degli pneumatici due volta all’anno così come si risparmia sull’acquisto di un secondo treno di gomme, necessarie per fare la sostituzione stagionale.
Svantaggi e limiti degli pneumatici 4 stagioni
Lo svantaggio delle gomme 4 stagioni è che essendo un compromesso tra due tipologie profondamente diverse non potranno mai raggiungere l’eccellenza di una gomma specifica.
- In estate e con asfalto caldo la mescola più morbida tende a surriscaldarsi di più rispetto alle estive pure. Questo può portare a un leggero aumento degli spazi di frenata (soprattutto in caso di frenate di emergenza) e a una sensazione meno precisa nella guida sportiva.
- Su neve fresca e leggera, le 4 stagioni di alta gamma (con 3PMSF) offrono una trazione buona, sufficiente per cavarsela, ma su neve compatta e in montagna, la loro efficacia è inferiore a quella di una gomma termica pura. Una vera gomma invernale ha un vantaggio significativo in frenata e tenuta in queste condizioni estreme.
Attenzione, perché uno degli svantaggi delle gomme 4 stagioni riguarda chi guida in maniera aggressiva e/o ad alta velocità costante in autostrada: le gomme sollecitate in modo intenso si usurano più rapidamente a causa del calore generato dall’attrito.
Quanto durano le gomme 4 stagioni e quanti km possono fare
Un altro punto da chiarire prima di decidere se vale la pena passare alle gomme 4 stagioni è capire quanto possono durare nel tempo. Perché a volte possono essere necessari due treni di gomme 4 stagioni per arrivare alla copertura offerta dal cambio stagionale sistematico degli pneumatici specifici. In quel caso, la scelta può rivelarsi poco vantaggiosa e conveniente.
Fattori che incidono su durata e chilometraggio
La durata degli pneumatici è influenzata sempre da questi diversi fattori:
- Stile di guida: accelerazioni e frenate brusche riducono drasticamente la vita utile.
- Manutenzione: una pressione degli pneumatici errata (troppo bassa o troppo alta) provoca un’usura irregolare e ne accorcia la vita.
- Tipo di strada: l’uso frequente di autostrada ad alta velocità causa un’usura maggiore rispetto alla guida cittadina.
- Peso del veicolo e assetto: veicoli più pesanti o con un assetto non ottimale (convergenza/campanatura) usurano di più e in modo irregolare il battistrada.
Esempi indicativi di percorrenza media rispetto a estive e invernali
In linea generale, le 4 stagioni tendono ad avere una durata leggermente inferiore rispetto a un treno di gomme estive pure.
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Tipo di Pneumatico |
Chilometraggio medio stimato (Guida media) |
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Estive (Pure) |
35.000 – 45.000 km |
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Invernali (Termiche) |
25.000 – 35.000 km |
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4 Stagioni (All Season) |
30.000 – 40.000 km |
Nota: Questi sono valori medi indicativi. I modelli premium possono superare questi range.
Come capire se le tue gomme 4 stagioni sono da cambiare
Il limite legale della profondità del battistrada è 1,66 mm, ma gli esperti di sicurezza raccomandano di sostituirle quando la profondità scende sotto 4 mm se sono usate d’inverno, o sotto i 3 mm per l’uso generale, poiché in condizioni di pioggia perdono molta efficacia.
Se noti un’usura maggiore su un lato del battistrada, è segno di problemi di pressione o di assetto, che vanno corretti subito.
Controlla la presenza di micro-crepe sul fianco o alla base degli intagli. Con il tempo, la mescola può indurirsi, specialmente se lo pneumatico è vecchio (l’età si legge dal codice DOT sul fianco), riducendo l’aderenza, specialmente con il freddo.
Gomme 4 stagioni e neve: servono le catene? Cosa dice il Codice della Strada
Come abbiamo già accennato, lo pneumatico 4 stagioni è legalmente conforme all’obbligo di dotazioni invernali (ordinanze stradali, cartelli di obbligo di catene/gomme invernali) se riporta il simbolo M+S.
Questo significa che, in presenza di segnali di obbligo di pneumatici invernali o catene a bordo, se monti delle All Season M+S non devi cambiare le gomme.
Se la tua domanda è: meglio gomme invernali o 4 stagioni per andare sulla neve? La risposta è: sempre meglio le gomme invernali. Va detto, poi, che le gomme invernali o le catene sono un’ulteriore garanzia di sicurezza in caso di nevicata intensa o fondo stradale ghiacciato dove anche le migliori All Season potrebbero non bastare.
Anche perché nonostante l’omologazione M+S delle gomme 4 stagioni, il Codice della Strada fa una precisazione fondamentale:
Se le tue gomme All Season (M+S) hanno un codice di velocità inferiore a quello minimo indicato sul libretto di circolazione (cosa ammessa solo per gli pneumatici invernali), hai sempre l’obbligo di portare le catene da neve a bordo (adatte alla misura delle gomme montate).
Attenzione, però, perché l’obbligo di gomme invernali o catene non è uniforme su tutto il territorio. Le date e le strade interessate sono stabilite da ordinanze locali (Anas, Province, Comuni). Controlla sempre la segnaletica stradale: se un segnale prescrive specificamente l’uso di catene o pneumatici invernali, un All Season M+S ti rende conforme, ma in caso di dubbi sulla sicurezza, porta sempre le catene a bordo.
Meglio gomme 4 stagioni, estive o invernali? Confronto per profili di utilizzo
Se vivi in città di pianura e fai pochi km all’anno, sono consigliate le gomme 4 Stagioni. Il risparmio sulla manodopera e sulla gestione del doppio treno supera il lieve calo di performance. Raramente incontrerai condizioni estreme, e le All Season offrono il miglior rapporto comodità/sicurezza/costo.
Invece, se percorri molta autostrada o guidi spesso in montagna d’inverno, è meglio avere un doppio treno di gomme: Estive + Invernali pure. Se guidi ad alte velocità in estate, le estive pure garantiscono maggiore aderenza, stabilità e una minore usura della mescola. Se affronti regolarmente neve e ghiaccio in montagna, le invernali pure sono insostituibili per la sicurezza.
Se hai un’auto a noleggio a lungo termine di solito puoi scegliere tra le due possibilità. Il treno 4 stagioni è l’opzione più economica sul canone mensile e zero pensieri, è ideale per chi rientra nel profilo di guida urbana e pochi km. Il doppio treno con gestione dei cambi inclusa (il noleggiatore si occupa del deposito e del montaggio) alza un pochino il canone mensile, ma dà massima sicurezza in ogni stagione. L’opzione è consigliata se fai molti km o guidi in zone con inverni rigidi.
Gomme 4 stagioni e noleggio a lungo termine
Nel caso di auto a noleggio a lungo termine, la scelta degli pneumatici rientra spesso nella gestione complessiva del veicolo.
Come approfondito anche nelle guide del blog Rent&Drive dedicate al funzionamento del noleggio e ai servizi inclusi, il valore della formula sta proprio nel fatto che cambio gomme, manutenzione e gestione stagionale non ricadono sull’automobilista, ma vengono pianificati dal noleggiatore.
Sulle vetture a noleggio è frequente la possibilità di scegliere:
- gomme 4 stagioni, per ridurre il canone e semplificare la gestione
- oppure doppio treno estive/invernali, con cambi e deposito inclusi
La scelta dipende da chilometraggio, zona geografica e tipo di utilizzo.
Come scegliere le gomme 4 stagioni giuste per la tua auto
Misure, indici di carico/velocità e omologazione sul libretto
La prima e imprescindibile regola per scegliere le gomme 4 stagioni giuste è la conformità, quindi devi assicurarti che le misure, gli indici di carico e l’indice di velocità corrispondono a quelli indicati sulla carta di circolazione (libretto).
Come per gli pneumatici invernali puri, se le tue All Season sono marcate M+S, puoi montare un codice di velocità inferiore a quello prescritto sul libretto (ma non inferiore a Q), con l’obbligo, però, di non superare la velocità massima indicata dal codice inferiore e di apporre un’etichetta ben visibile sul cruscotto.
Marca, etichetta europea
Leggi attentamente l’etichetta Europea dove trovi queste voci che ti danno informazioni importanti su prestazioni e affidabilità delle gomme 4 stagioni:
- aderenza sul bagnato (Wet Grip): cerca il valore più alto (A è il massimo) perché è fondamentale nella scelta delle gomme 4 stagioni;
- resistenza al rotolamento (Carburante): indica l’efficienza energetica (minore è il consumo, maggiore è il risparmio);
- rumore esterno (Noise): misurato in decibel (dB).
Ovviamente, le marche premium investono molto in ricerca e sviluppo, quindi offrono mescole più avanzate che riducono il divario di prestazioni tra estate e inverno.
Se vuoi la qualità e una maggior durata delle gomme 4 stagioni è sempre meglio investire in un modello premium. Ma è davvero consigliato se:
- hai un chilometraggio medio-alto;
- guidi un’auto potente;
- cerchi la massima sicurezza possibile.
Tieni presente che i modelli economici tendono a essere meno performanti in frenata sul bagnato e più rapidi nell’usura della mescola, annullando spesso il risparmio iniziale.
Gomme 4 stagioni: convengono davvero? Sintesi pro e contro
Le gomme 4 stagioni sono un’eccellente soluzione, ma non la panacea per tutti.
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Pro (Vantaggi) |
Contro (Svantaggi) |
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Comodità imbattibile: niente cambi stagionali e deposito. |
Prestazioni inferiori in estate rispetto alle estive pure. |
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Conformità legale (se M+S) all’obbligo invernale. |
Prestazioni inferiori su neve e ghiaccio rispetto alle invernali pure. |
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Costo totale di gestione inferiore (risparmio su manodopera). |
Durata in km potenzialmente inferiore per via della mescola più morbida. |
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Ideale per climi miti e guida urbana/pendolare. |
Meno adatte a lunghi viaggi in autostrada o zone montane. |
In conclusione, meglio gomme estive o 4 stagioni? Dal punto di vista economico le gomme 4 stagioni sono convenienti per la maggior parte degli automobilisti che usano l’auto per spostamenti quotidiani e non affrontano regolarmente neve abbondante o viaggi lunghi su asfalto rovente.
Se, al contrario, vivi in montagna, viaggi spesso in autostrada a velocità elevate o pretendi le massime performance dall’auto, il doppio treno estive/invernali rimane la scelta più sicura e performante. Il vantaggio della convenienza economica delle gomme 4 stagioni non deve mai superare la necessità di avere la massima sicurezza possibile in tutte le condizioni di guida.
FAQ Domande frequenti sulle gomme 4 stagioni
Quanti km fanno in media le gomme 4 stagioni rispetto a estive e invernali?
In media un treno di gomme 4 stagioni percorre circa 30.000–40.000 km. Generalmente durano meno delle estive “pure” (che arrivano a 45.000–50.000 km) ma più delle invernali, che tendono a usurarsi più rapidamente.
Con le gomme 4 stagioni si può andare sulla neve senza catene?
Sì, ma solo se si tratta di gomme 4 stagioni omologate anche come invernali, cioè marcate M+S, meglio con anche simbolo 3PMSF che garantisce prestazioni adeguate su neve e ghiaccio.
Con le gomme 4 stagioni servono comunque le catene a bordo per rispettare la legge?
Se le gomme 4 stagioni riportano sia la marcatura M+S sia il simbolo 3PMSF, sono equiparate per legge alle invernali nelle zone con obbligo di catene. Con pneumatici solo M+S (senza 3PMSF) è consigliato avere le catene, perché in molte situazioni le ordinanze prevedono comunque “pneumatici invernali idonei o catene a bordo”.
Meglio gomme estive o 4 stagioni se vivo in una zona dal clima mite?
In zone dal clima mite e temperature raramente sotto lo zero, le gomme 4 stagioni sono la soluzione più pratica. Le gomme estive restano preferibili se percorri molti km e guidi spesso ad alta velocità.
Meglio gomme invernali o 4 stagioni se frequento spesso la montagna in inverno?
Se vai spesso in montagna in pieno inverno le gomme invernali dedicate restano la scelta più sicura e prestazionale, specie su passi e strade ripide.
Come riconoscere dal simbolo se una gomma è davvero 4 stagioni omologata anche per l’inverno?
Una vera gomma 4 stagioni omologata anche per l’inverno riporta sul fianco sia la sigla M+S (Mud & Snow) sia il pittogramma 3PMSF, cioè la montagna a tre picchi con il fiocco di neve.
Ogni quanti anni è bene cambiare un treno di gomme 4 stagioni, anche se il battistrada sembra ancora buono?
Oltre al chilometraggio, conta molto l’età: produttori e gommisti consigliano di valutare la sostituzione dopo 5–6 anni, anche se il battistrada è ancora sopra i limiti, perché la gomma indurisce e perde aderenza. In ogni caso non bisogna mai scendere sotto i 1,6 mm di battistrada per legge, ma per sicurezza su bagnato/inverno è prudente cambiare già intorno ai 3 mm.
Le auto a noleggio a lungo termine montano spesso gomme 4 stagioni? Cosa cambia per chi guida tutto l’anno?
Molte società di noleggio a lungo termine offrono la possibilità di scelta tra pneumatici 4 stagioni sulle vetture destinate a uso misto urbano‑extraurbano oppure pacchetti che includono cambio stagionale estive/invernali. Per chi guida tutto l’anno in zone dal clima non estremo, le 4 stagioni semplificano la gestione mentre chi fa molta montagna o percorre tanti km annui può preferire il doppio treno dedicato,
