Nuova Lancia Ypsilon: prezzi, interni, dimensioni ed allestimenti
La nuova Lancia Ypsilon 2024/2025 segna una svolta profonda nella storia del modello. Non si tratta di un semplice restyling, ma di una vera e propria riprogettazione che porta la Ypsilon a uscire definitivamente dal ruolo di city car tradizionale per posizionarsi come compatta premium del segmento B.
Il design è completamente nuovo, la tecnologia fa un salto generazionale e la gamma motori abbraccia l’elettrificazione, con versioni ibrida, 100% elettrica e, dal 2025, anche la sportiva HF, che riporta in vita uno dei marchi più iconici di Lancia.
Design esterno e dimensioni: una city car che cresce
Il primo elemento che colpisce della nuova Ypsilon è il design. Le linee sono più tese e decise, il frontale comunica modernità e carattere, mentre il profilo laterale appare più slanciato e maturo rispetto al passato. Lancia abbandona definitivamente l’immagine di utilitaria “gentile” per proporre un’auto con una forte identità stilistica, capace di distinguersi anche accanto a modelli premium concorrenti.
La crescita dimensionale contribuisce a questo cambio di passo. La nuova Ypsilon resta compatta e adatta alla città, ma guadagna presenza su strada e stabilità, rendendosi più credibile anche nei percorsi extraurbani e autostradali.
Bagagliaio e praticità quotidiana
Uno degli aspetti più interessanti riguarda la praticità. Il bagagliaio cresce sensibilmente rispetto alle generazioni precedenti, rendendo la nuova Ypsilon più versatile anche per chi utilizza l’auto come mezzo principale.
Capacità di carico
| Versione | Capacità bagagliaio |
| Ypsilon Ibrida | 350 litri |
| Ypsilon Elettrica | 310 litri |
Nella versione ibrida, i 350 litri sono un valore superiore alla media delle city car e sufficiente per la spesa settimanale, i bagagli per un weekend o piccoli spostamenti fuori città. La versione elettrica perde qualche litro per via del pacco batterie, ma resta perfettamente adeguata all’uso quotidiano.
Interni e qualità percepita: il ritorno del “salotto Lancia”
All’interno, la nuova Ypsilon recupera uno dei tratti storici del marchio: l’idea del “salotto su ruote”. I materiali sono più ricercati, le superfici morbide e i rivestimenti in tessuto o velluto (a seconda degli allestimenti) contribuiscono a creare un ambiente accogliente e raffinato.
L’aumento del passo migliora l’abitabilità, soprattutto per i passeggeri posteriori, mentre il lavoro sull’insonorizzazione rende l’abitacolo silenzioso anche a velocità più sostenute. La sensazione generale è quella di un’auto pensata non solo per spostarsi, ma per essere vissuta quotidianamente con piacere.
Infotainment SALA e connettività
Il cuore tecnologico della nuova Ypsilon è il sistema SALA (Sound Air Light Augmentation), di serie su tutta la gamma. Tutte le funzioni principali dell’auto – navigazione, climatizzazione, multimedia – sono gestite da un grande schermo touchscreen da 10,25”, affiancato dal quadro strumenti digitale configurabile.
La compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto è sempre presente, così come una buona integrazione dei servizi connessi. Sulla versione elettrica, queste funzioni si estendono anche alla gestione della ricarica e al monitoraggio remoto dello stato del veicolo.
Sicurezza e ADAS: passo avanti netto
Sul fronte della sicurezza la nuova Lancia Ypsilon compie un salto generazionale evidente rispetto al passato. Già nelle versioni di accesso, la dotazione di sistemi di assistenza alla guida è allineata agli standard più recenti del segmento B, rendendo l’esperienza di guida più sicura e rilassante sia in città sia nei percorsi extraurbani. La presenza di sistemi come la frenata automatica d’emergenza, l’assistenza al mantenimento della corsia e il riconoscimento della segnaletica stradale contribuisce a ridurre il rischio di incidenti legati a distrazioni o imprevisti, soprattutto nel traffico urbano e nelle situazioni di stop&go.
Salendo di allestimento, la nuova Ypsilon arricchisce ulteriormente il pacchetto ADAS con soluzioni pensate per la guida su lunghe percorrenze. Il cruise control adattivo consente di mantenere automaticamente la distanza dal veicolo che precede, mentre il monitoraggio dell’angolo cieco aumenta la sicurezza nei cambi di corsia. Nelle versioni più complete entra in gioco anche la guida assistita di Livello 2, che combina accelerazione, frenata e mantenimento attivo della corsia, alleggerendo il carico di lavoro del conducente nei viaggi lunghi e nel traffico intenso.
Motori e versioni: ibrida, elettrica e HF
La gamma motori della nuova Ypsilon è pensata per coprire esigenze molto diverse, dalla mobilità urbana efficiente fino a una proposta sportiva di nicchia.
Lancia Ypsilon Hybrid
La versione mild hybrid abbina il motore benzina 1.2 tre cilindri a un sistema elettrico a 48V, per una potenza complessiva di 100 CV. È una soluzione semplice ma efficace, soprattutto nel traffico cittadino, dove il recupero di energia in frenata contribuisce a ridurre consumi ed emissioni.
I consumi omologati si attestano intorno ai 4,8–5,0 l/100 km, con benefici più evidenti in città rispetto all’autostrada.
Lancia Ypsilon Elettrica
La versione elettrica offre 156 CV e un’autonomia dichiarata fino a 425 km WLTP. Nell’uso reale, l’autonomia varia in base a clima, percorso e stile di guida, ma resta adeguata per l’utilizzo quotidiano e per la maggior parte degli spostamenti settimanali.
La ricarica rapida consente di recuperare circa l’80% della batteria in poco più di 20 minuti, mentre con una wallbox domestica bastano circa 5–6 ore per una ricarica completa.
Versione HF e HF Line
Il ritorno della sigla HF rappresenta un’operazione di immagine importante per Lancia. Assetto sportivo, design dedicato e, nel top di gamma elettrico, prestazioni da vera hot hatch rendono questa versione una proposta emozionale, pensata per appassionati più che per grandi numeri.
Comportamento su strada: comfort prima di tutto
In città la nuova Ypsilon si dimostra agile e facile da guidare. Lo sterzo leggero facilita le manovre, le sospensioni assorbono bene le irregolarità e la visibilità anteriore è buona. La versione elettrica eccelle per silenziosità e fluidità, mentre la mild hybrid risulta un po’ più rumorosa nelle accelerazioni decise.
Su strade extraurbane e autostrada l’auto è stabile e prevedibile, anche se la versione ibrida richiede un po’ più di anticipo nei sorpassi rispetto all’elettrica.
Prezzi di listino e posizionamento
La nuova Ypsilon si colloca nella fascia alta del segmento B, con prezzi superiori alla media delle utilitarie generaliste, ma coerenti con il livello di dotazioni, design e tecnologia.
| Versione | Prezzo indicativo | |
| Ypsilon Hybrid | da ~25.200 € | |
| Ypsilon Hybrid LX / HF Line | ~28.200 € | |
| Ypsilon Elettrica | da ~34.900 € | |
| Ypsilon HF elettrica | ~45.200 € | |
Nuova Lancia Ypsilon a noleggio lungo termine: una scelta razionale
Il noleggio a lungo termine è una formula particolarmente adatta a un’auto come la nuova Lancia Ypsilon, soprattutto nelle versioni più accessoriate o elettriche. Come spiegato anche nelle guide del blog Rent&Drive dedicate alle coperture assicurative e ai servizi inclusi, il vero valore del noleggio sta nella gestione completa del veicolo, che elimina imprevisti e semplifica la vita dell’automobilista.
Per privati e famiglie
Per i privati e le famiglie, il noleggio a lungo termine della nuova Lancia Ypsilon rappresenta una soluzione ideale quando si desidera evitare spese impreviste e mantenere il pieno controllo del budget mensile. Con un chilometraggio annuo medio, il canone fisso consente di includere assicurazione, manutenzione e assistenza, trasformando l’auto in una spesa prevedibile. La possibilità di scegliere formule ad anticipo zero rende il noleggio interessante anche per chi non vuole immobilizzare liquidità o preferisce mantenerla disponibile per altre esigenze.
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Per Partite IVA e aziende
Per Partite IVA e aziende, il noleggio assume un valore strategico ancora maggiore. I vantaggi fiscali, uniti alla totale delega della gestione amministrativa e tecnica del veicolo, permettono di semplificare notevolmente la mobilità aziendale. La nuova Ypsilon, grazie allo stile curato e all’immagine premium, si presta bene anche come auto di rappresentanza compatta, soprattutto nelle versioni LX ed elettrica.
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Acquisto o noleggio? Come scegliere la formula più adatta
La scelta tra acquisto e noleggio dipende da diversi fattori. L’acquisto resta conveniente per chi tiene l’auto a lungo e percorre molti chilometri, accettando però il rischio della svalutazione e dei costi imprevisti. Il noleggio, al contrario, è ideale per chi cambia auto ogni pochi anni, desidera costi certi e preferisce non occuparsi di assicurazioni, manutenzione e burocrazia.
Considerando tutti i costi complessivi su tre o quattro anni, il noleggio a lungo termine risulta spesso una soluzione più serena e razionale, soprattutto per chi utilizza l’auto ogni giorno e vuole concentrarsi solo sulla guida.
La nuova Lancia Ypsilon 2024/2025 è una compatta premium riuscita, capace di distinguersi per design, qualità degli interni e tecnologia. Il noleggio a lungo termine, in particolare tramite realtà come Rent&Drive, rappresenta una soluzione efficace per accedere a versioni ben accessoriate o elettriche senza immobilizzare capitale, delegando completamente la gestione del veicolo e guidando senza pensieri.
